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Se ti sei trovato bene puoi rifarlo uguale. Se invece vuoi provare il brivido rifare tutto 6-8 volte per trovare il giusto assetto puoi prenderti i reactive brown da 17. Sono più duri da caricare quindi ti consiglio di farli più lunghi cosi ti abitui ma ti danno un tiro bruciante
La mia domanda non era per una questione di brividi… ma volevo capire se secondo voi un assetto diverso potrebbe migliorare le prestazioni….
Che lunghezza dovrei fare quelli da 17 ?Prima di montare elastici più grossi (seppur di poco) controllerei se si adattano bene a testata e pulegge: attriti anche poco vistosi porterebbero una usura delle gomme molto rapida, ma renderebbero anche inefficace la gomma più potente.
Probabilmente agendo sul sagolino che li aggancia sotto il fusto potresti avere un po’ più pepe senza penare tanto: lo accorci di qualche cm con un nodo e, se non andasse bene, rimetti tutto com’era.
Squadra che vince non si cambiaHai ragione… in base alla testata alemanni gia i 16 ci vanno precisi… infatti proprio in base a questo stavo pensando di usare elatici da 14mm… potrebbe essere una buona soluzione o troppo deboli?
Perchè non contatti Itio Alemanni, ha sempre dato una mano a tutti, il settaggio del roller è complicato….chi meglio di lui 😉
Gli elastici da 14,5 permettono un fattore di allungamento maggiore, però rischi un deterioramento più rapido.
Visto che vorresti prestazioni se possibile migliori, io resterei su buoni elastici da 16 (Sigal o Rob Allen, per esempio), e cercherei di ottimizzare il fattore di allungamento (non oltre 3,3 direi).
Per poter essere precisissimo fai così: misura (a elastici scarichi ovviamente!) con una corda grandina (1 cm di diametro) la lunghezza del percorso che fanno gli elastici tirati, al netto di legature ed archetto: parti dalla legatura sotto il fusto, fai passare la corda dalla puleggia e la fai arrivare tesa al punto dove sta la legatura all’archetto.
Questa misura la dividi per 3,3, ci sommi un paio di cm (a seconda di quanto lunghi fai i coni fuori legature) ed il risultato lo confronti con le gomme vecchie.
Se le gomme vecchie sono più lunghe hai risolto: basta tagliare le nuove alla misura trovata.
Se non è così devi agire sul sagolino sotto il fusto, accorciandolo e poi rifacendo le misure, badando che l’archetto, quando si ferma sulla testata lasci le gomme parzialmente in tensione (max 10%).
Spero di non averti confuso le idee, se non sono stato comprensibile chiedi.
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